新年海外抢单 重庆为何首选东盟？主要考虑了三方面因素：贸易规模、企业预期和RCEP红利

至于此次出行的中小企业居多，是因为像长安、赛力斯等企业规模大、品牌效应好，且最大市场还是在国内，对海外订单的渴望，不如中小企业积极。

而对此次出行的企业集中在一般贸易领域，许新成还表达了“这有利于优化重庆外贸结构”的观点。他举例说，从江苏、广东等外贸发达等地区来看，其一般贸易占比早在几年前就超过了加工贸易。在重庆，2022年前11个月，加工贸易进出口3296.8亿元，一般贸易进出口2681.3亿元，两者差距明显。让更多一般贸易企业出海抢单，自然有利于提升重庆一般贸易的占比，进一步优化全市外贸结构。

“一般贸易企业对完善重庆产业链供应链，提升‘重庆造’品牌知名度，增加就业岗位具有重要作用，助力这部分企业发展的意义不言而喻。”许新成强调说。

因素三

有利于释放RCEP红利

进一步对接、释放RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）红利，也是重庆选择东盟作为首站的重要原因之一。

许新成介绍，RCEP已实施已有一年，重庆正在积极引导企业对接RCEP规则，享受红利。东盟是RCEP成员，本次出行，企业必定会有所收获。他表示，出行期间，市商务委将带队拜访当地相关政府部门和中国驻外经商处，了解在RCEP框架下，当地的行业现状、市场需求等，也同步介绍重庆外贸企业、产品情况，深化与双边经贸合作，为重庆开放型经济制造更多机遇。

此次出行，还有利于推动西部陆海新通道发展。“首站赴东盟，对通道建设而言是一场‘及时雨’！”西部陆海新通道运营组织中心主任刘玮听闻“百团千企”国际市场开拓计划后表示。

刘玮介绍，东盟是西部陆海新通道的主要服务区域，截至2022年底，重庆经西部陆海新通道与东盟国家累计运输14.5万标箱，货值420亿元，运量、货值占西部陆海新通道总量比例高达35%和58%。

马来西亚和泰国也深度参与了西部陆海新通道建设。比如，重庆会同沿线地区与马来西亚积极共建重庆—钦州—关丹3个枢纽集散分拨中心，打造与东盟的双向投资枢纽；泰国借助西部陆海新通道，加大与重庆的贸易合作，泰国的榴莲、山竹等特色商品，经西部陆海新通道到中国西部物流时间缩短6天，每集装箱节约运输成本2000元。

“本次计划将有力推动西部陆海新通道建设，支持更多重庆企业‘走出去’开拓东盟市场，将更多东盟特色产品‘引进来’，通道与物流、贸易、产业加速融合，助力沿线地区与东盟国家区域经济协调发展。”刘玮说。

此外，此次出行还释放了一个重要信号——重庆鼓励、支持重庆企业“走出去”，把失去的时间夺回来。

来源：重庆日报